21-08-2022, 9:16
Vel det skjer jo ikke all verden her på forumet, så jeg tenk jeg skulle lage en ny tråd:
Starten på denne tråden begynte vinter´n 2020-21 da motoren i god bussen ble total overhalt og lett frisert:
fikk vel ut ca 75 HK. med S&S performance replacement topper og en Andrews EV27 kam:
Nå i sommer forsvant oljetrykket etter att ei rulle fra kamlageret har rota seg inn i oljepumpe og ødelagt dreven epå retursiden samt knekt to kiler og ripa opp anlegget bak oljepumpedrevene.
Har søkt etter ei brukt original blokk uten hell. så valget ble å kjøpe nytt, Men når man jobber i ett verksted og skrur mye Harley-Davidson og har tilgang på kataloger fra Motorcycle storehouse, Zodiac og Parts Europe er jo faren sto for at man får litt blod på tann.
Etter mange timer med katalog surfing, tenking og ikke minst en god titt i lommeboka ble det lagt en plan.
Skulle man først bygge opp en ny motor kunne man like godt gjøre det skikkelig. Riktig nok kan man kjøpe en ny S&S EVO i forskjellige størrelser men det koster mye penger. Jeg manglet jo egentlig bare blokka.
Enden på visa var ett jeg fant ett 96 cid S&S Sidewinder kit på tilbud, da må det jo ei big bore blokk til også!
Planen som er spikra inneholder da S&S 3 5/8 big bore blokk. Big Bore stroker kit med 3 5/8 sylindre boring og stempler samt Veiv med 4 5/8 slaglengde. dette blir toppet med S&S performance replacement topper med 76cc forbrennings rom og ventilfjærer som tåler 585 løft. statisk kompresjon blir mellom 9,5 0g 10,5 avhengig av kompresjonehøyden på stempler og tykkelse på toppakning, kam aksel er ikke bestemt enda men det står mellom S&S 585; Andrews EV59, Red Shift 576, Wood W7 eller Wood W9:
Power house ventilløftere og løfterhus ligger på hylle og S&S travel limiters er på vei i pakka sammen med stroker kitet. S&S HVHP oljepumpe er også bestilt.
resten ligger på hylla i garasjen. Rocker bokser med nye vipperamer og aksler, justerbare stæøtstenger tennings deksel og Dyna 200 Tenning ligger her fra før.
bensin tilførsel blir oppgradert fra original CV til en Mikuni HSR45. eksosen går nok igjennom det gode gamle V&H Pro pipe anlegget jeg har brukt i 5-6 år. med mindre lommeboka sier att jeg kan gå til innkjøp av ett Bassani Road Rage 2 into 1eksos.
mer kommer så fort delene er på plass og byggingen begynner!
Starten på denne tråden begynte vinter´n 2020-21 da motoren i god bussen ble total overhalt og lett frisert:
fikk vel ut ca 75 HK. med S&S performance replacement topper og en Andrews EV27 kam:
Nå i sommer forsvant oljetrykket etter att ei rulle fra kamlageret har rota seg inn i oljepumpe og ødelagt dreven epå retursiden samt knekt to kiler og ripa opp anlegget bak oljepumpedrevene.
Har søkt etter ei brukt original blokk uten hell. så valget ble å kjøpe nytt, Men når man jobber i ett verksted og skrur mye Harley-Davidson og har tilgang på kataloger fra Motorcycle storehouse, Zodiac og Parts Europe er jo faren sto for at man får litt blod på tann.
Etter mange timer med katalog surfing, tenking og ikke minst en god titt i lommeboka ble det lagt en plan.
Skulle man først bygge opp en ny motor kunne man like godt gjøre det skikkelig. Riktig nok kan man kjøpe en ny S&S EVO i forskjellige størrelser men det koster mye penger. Jeg manglet jo egentlig bare blokka.
Enden på visa var ett jeg fant ett 96 cid S&S Sidewinder kit på tilbud, da må det jo ei big bore blokk til også!
Planen som er spikra inneholder da S&S 3 5/8 big bore blokk. Big Bore stroker kit med 3 5/8 sylindre boring og stempler samt Veiv med 4 5/8 slaglengde. dette blir toppet med S&S performance replacement topper med 76cc forbrennings rom og ventilfjærer som tåler 585 løft. statisk kompresjon blir mellom 9,5 0g 10,5 avhengig av kompresjonehøyden på stempler og tykkelse på toppakning, kam aksel er ikke bestemt enda men det står mellom S&S 585; Andrews EV59, Red Shift 576, Wood W7 eller Wood W9:
Power house ventilløftere og løfterhus ligger på hylle og S&S travel limiters er på vei i pakka sammen med stroker kitet. S&S HVHP oljepumpe er også bestilt.
resten ligger på hylla i garasjen. Rocker bokser med nye vipperamer og aksler, justerbare stæøtstenger tennings deksel og Dyna 200 Tenning ligger her fra før.
bensin tilførsel blir oppgradert fra original CV til en Mikuni HSR45. eksosen går nok igjennom det gode gamle V&H Pro pipe anlegget jeg har brukt i 5-6 år. med mindre lommeboka sier att jeg kan gå til innkjøp av ett Bassani Road Rage 2 into 1eksos.
mer kommer så fort delene er på plass og byggingen begynner!
A modest begining starts With a singel blow of a horn.
Hated by many and loved by few!
Hated by many and loved by few!
