[tutte]

På min -89 EVO har jeg hydrauler men på tur til Sørlandet på tirsdag begynte lyden, først veldig svakt men sterkere etterhvert. På hjemveien var ikke lyden der når jeg startet så kom den men forsvant etter en stund for så å komme tilbake.
I dag kjørte jeg flere mil men så kom den plutselig tilbake.
Får ta å se støtstengene igjen, men det er litt merkelig siden de ble justert for under en måned siden.

[tutte]

Nå har jeg sjekket støtstengene etter alle kunstens regler og de er det ikke noe feil på. Det som er det underligste er at dette ikke er der hele tiden men kommer etter en stund og hvis jeg kjører "veldig pent" virker det som tikkingen blir svakere for så å komme tilbake hvis jeg skuffer på litt kull.
Lyden kommer ikke under selve pådraget/akselrasjonen men er sterkere når motoren bremser.
Hvis det er råden skulle dette vært motsatt, eller?
Har pratet med noen kloke hoder (og noen ikke fullt så kloke) med samme type motor (EVO) og dette var noe de også hadde opplevd. En hadde til og med byttelånt oljepumpe for å se om det hjalp, men nei.
Oljetrykket på en varm EVO er som kjent ikke høyt, men oljelampa lyser ikke (kun ved start/stopp).
Konstabelen får jo kjørt seg med masse oppakning og høy hastighet over lange perioder og jeg synes at den ikke drar helt som før. Det virker ikke som den går like lett, litt urein gange. Best merkes dette ved 4000 rpm hvor jeg nå har max. dreimoment med den nye kammen, siden jeg kanskje kjører de samme lange motbakkene på motorveien gang etter gang vet jeg hvordan den skal være.

[Bagger]

Har du mulighet til å ta en kompresjons test? En kan da bedre utelukke feks ventiler som ikke lenger klarer å lukke seg helt (sot på ventilsete), samtidig som en kan kontrollere om evt stempelfjører tetter i motsatt ende.
Er det forskjell på varm og kald motor?

[tutte]

Sot på min sykkel??? Tru du e tullin je gett.

Kompresjonstest skal herved tas.
Lyden er ikke til stede ved kald motor.
Han som bygde opp motoren for meg skal høre på den i dag, så får jeg høre hva han sier.

[Bagger]

Kompresjonstest kan gi identifikasjon på feks sot he he, slitte hydrauliske løftere, stempelfjører, men også på (siden ventiler ikke stenger) hvis løfterne er feil innstilt (men dette har du jo utelukket)