Mens Harleyen var i hi, har de smarte hodene hos S&S brukt vinteren til å lage en ny type luftfilter.
Stealth Air Cleaner, var navnet de valgte å gi filteret.
Stealth er laget for å gi kundenes Harley mer kraft, og ikke minst muligheter til å sette på mangen typer luftfilter deksler.
       
For sykklene laget etter 1999 trenger en ikke å bytte kappe, luftfilteret passer i den orginale kappen.
Luftfilteret kommer også i en Kit, for 1991 og nyere Sportser, og 1993-99 Evo, men på disse kan en ikke bruke standard
kappe, men det er mangen kapper en kan velge mellom, som får sykkelen til å se veldig fin ut.
       

Det er vist slik at en motorsykkel må ha ett speedometer, onkel politi har også en tendens til å bruke både radar og laser for å fakke de som kjører "hissig". Idag er ett speedometer altså ett verktøy for å beholde tykkelsen på lommeboken.
Ett problem er at HD frem til 1994 var utstyrt med gammeldags teknologi. I lang tid har vi måtte kjempe med brukne kabler, ødelagte teller giver på fremhjulet osv. Og ved montage av ett annet hjul og/eller dekk dimmensjon var telleren ikke lengre til å stole på, den viste alltid feil. Skulle en sette på en ekstra bremseskive (på modeller med 1), var det ikke lengre plass. Etter lang tid lysnet det i hodene hos HD fabrikken, og innsåg at en måtte bytte til noe bedre. En fikk elektroniske speedometer. Elektroniske virker nesten alltid, og trenger ikke vedlikehold.
Hva skal en gjør hvis en vil ha bort problemene med brukkne speedometer kabler osv.....Lag en elektronisk speedometer på sykkelen.

Hvordan virker det?
Først ser...Les mer

Er en endelig ferdig med Dyno tester?
PowrPro Tuner har en "innebygget" dyno, som analyserer og optimaliserer
motoren. Dette betyr at motoren selv er en type Dyno test bank.
80 ganger i sekundet leser den motoren, som betyr at air/fuel blandingen alltid er perfekt innstilt.

Monterer du andre lydpotter på Harleyen din, eller bytter til større motor,
PowrPro vil alltid gi best air/fuel blanding, så en dyno test er ikke nødvendig.
PowrPro fungerer uten mappe/maps-software, en trenger ikke å stille,
oppdatere eller bry seg om noe annet.
   

Mer info CobraUSA

Springer fremgaffelen er nå kommet i en ny utgave fra Zero Engineering.
Springer fremgaffel var mye brukt fra 1936-1945, i formen "in-line".
Zero Engineering har forbedret de svake punktene, og gafflene
kommer nå med "state of the art" lager.

Springer fremgaffelen er TÜV godkjent, og passer i "In-line" Springer (øvre styrekrone)
   
Springer fremgaffelen er å få tak i hos din lokale forhandler, eller se listen
hos Zodiac

Forgjengeren til EVO er fortsatt veldig populær. For mangen HD folk er Shovelhead en penere motor, enn de nyere typene.
Denne gang ser vi på hvordan en kan bygge opp en shovel som kan kjøre lett opp de norske bakkene.
Jeg starter med en motor som er helt elendig. En motor som har fått mangen nye dyre deler, deler som er av god kvalitet, men som ikke jobbet sammen. Resultatet var oljekanaler som var tette, med deretter resultat. Den var utboret til 3-5/8 inch, men det var ikke forandret svinghjul, den var fortsatt fra den gamle 1200. Dette var en merkelig kombinasjon, etter ett så stort inngrep fikk en "bare" 1357cc, og en komprisjonsforhold på 7:1. Dette må en kunne gjør bedre. Siden eier ville ha en trygg og sikker motor, valgte jeg å kombinere en større boring og ett lengre slag. Den amerikanske produsenten S&S leveren flere sorter "kits" med den fordelen at kvaliteten er god i forhold til pris. Kit'ene til S&S innheloder det meste en trenger, så en slipper å lete...Les mer