Dette er et forum om amerikanske motorsykler. Vi startet forumet for Harley-Davidson entustiaster, men har utvidet forumet til å omhandle amerikanske motorsykkel merker. Forumet har egen seksjon for Indian Motorcycles, Victory Motorcycle, EBR Motorcycle og selvsagt Harley-Davidson Motorcycle.
HD4UM byr på en utvidet nyhetsavdeling hvor relevante motorsykkel nyheter blir delt med våre medlemmer.
For å kunne poste må en først melde seg inn i HD4UM, dette er helt gratis.
Familie mann på åttåførr :-)
Hei, fant dette forumet tilfeldig da jeg søkte info om HD mekking.
Jeg er ingen mekaniker, men liker å skru selv. Og det jeg ikke kan tar jeg som en utfordring...ha ha.
Prosjektet jeg holder på med er stempel og sylinder bytte (96" S&S) søket mitt var om justering av støtstenger..
Har kjørt sykkel i 28 år, de siste 20 på HD. Det har vært Softtail og Dyna, men før jeg blir for gammel må jeg ha en stivramme.
Guttedrømen har alltid vært en lang stiv jævel (tenk sykkel, ikke koffert)
Men det skal ikke være plass til en ølkasse mellom motor og tank...he he.
Takker for et bra 4um!
Fikk inn en Road King i garasjen i dag som tilhører en god kompis. Han hentet sykkelen fra vinterlagring forrige helg og opplevde at motoren stoppet etter 300-500 meter. dette gjentok seg med 300-500 meters mellom rom.
da blir turen på 6 mil hjem lang.
Det han fortalte meg var at alt ble mørkt og at motoren stoppet. alt lys forsvant ingen varsel lamåer det bare ble mørkt og stoppa.
Fikk sykkelen opp på bukken i dag for å prøve å finne problemet. sykkelen ble kjørt ca 2 mil for å kome til meg i dag uten at den stoppet men den fusket og gikk ujevnt. Noe jeg hørte da han om kjørende.
Som mekaniker så begynner jo hodet å jobbe og man hører hva bruker opplever og mann starter å utelukke mulige kilder. Sykkelen hadde fått ny og fersk bensin s det kunne ute lukkes.
vel det første som ble gjort var å plukke av setet for å sjekke batteripolene at de satt skikkelig noe de gjorde.
Jordingen ble selvfølgelig sjekket og det samme med hovedsikringen som sto høyest...Les mer
Posta av: Bagger - 21-04-2018, 10:16 - Forum: Elektrisk
- Ingen svar
I del 1 av lettere start, tok vi å satte opp ett relé får å gi coil mer mengde strøm (LINK til del 1), dette er en oppgradering av systemet som alle med slikt system bør installere.
En kan se på det på følgende måte: Se for deg at en bruker et stearinlys i et mørkt rom, eller at en har en stor arbeidslampe,,, der ligger forskjellen. Coil(ene) vil få mye mer strøm som deretter vil gi tennpluggene mye bedre gnist.
Del 2 omfatter å gi solenoid mer strøm, dette vil medføre at en har mye mindre sjanse for at startrele vil klikke, og en vil også forlenge levetiden på solenoid, startrele og starter (siden en vil få enklere start, og dermed mindre ganger en trenger å bruke nevnte deler).
Det er 2 systemer, ett system hvor resten av sykkelens strøm blir avbrutt under starting (touring/dresser hvor bla lysene slukkes når en trykker på start knappen), og ett system hvor strøm alltid står på, uavhengig av om en...Les mer
Jeg lurte på om du kan forklare meg i enkle trekk hva som MÅ gjøres for å starten en 1-patch klubb og enkle trekk hvor jeg har lov til og sette patcher og hvor jeg ikke har lov.? Må jeg for eksempel melde fra om at jeg starter klubben til noen? Må jeg ha verksted eller lokal fra starten av eller er det noe jeg kan skaffe etter vert? Kan jeg ha pach foran på vesten? Kan jeg ha stedsnavn tittel og hva vi jobber for foran på vesten? Å hva er normalt å betale for medlemer i klubben pr måned i kontigent liksom?
Jeg ønsker å starte en klubb men samtidig ikke ha noe tilknytning til andre klubber en eventuelt de jeg velger selv å ha kontakt med liksom.
